Железнодорожный кабель используется для передачи сигналов различного характера. Исходя из названия изделия, можно понять и сферу его применения. Чаще всего – это подвижные составы, транспортная инфраструктура. Везде, где есть немалое число электрооборудования, такой кабель будет уместен.
Кабели используют в целях соединений наружных и внутренних элементов оборудования на подвижном составе ж/д транспорта. Иной вариант – применяют для неподвижной прокладки группового типа в целях присоединения к электрическому оборудованию.
Особенности монтажа
Монтаж железнодорожного кабеля регламентирует СП 244.1326000.2015. Согласно документу, установка разрешена одним из 3 способов:
- Закрытым. Монтаж с использованием желобов, кабельной канализации и др.
- Открытым. Установка на опорах, под перекрытиями и др.
- Подземным. В каналах либо траншеях, созданных из лотков железобетона.
Если кабели прокладывают в технических объектах или служебных помещениях, то отдельно монтируют проводники заземления.
Какой кабель и где применяют
Когда прокладывают управляющие и силовые линии на объектах ж/д инфраструктуры или подвижном составе, применяют электротехнические кондиционные изделия. Поэтому разнообразие материалов велико. Важно понимать, что к каждому из них предъявляются высокие требования. Исходя из этого, стоит рассмотреть наиболее популярные марки и области их применения, которые хорошо зарекомендовали себя.
Кабель МФ является контактным. Применяется для электрифицированного железного полотна. Выпуск провода регулируется ГОСТ Р 55647-2013. В продаже можно найти 3 варианта, различающихся сечением. Есть 100, 85 и 120 мм. Работает в большом диапазоне температур: от -60°С до +40°С. Выдерживает длительное нагревание не выше 90°С. Сохраняет рабочие характеристики на протяжении 6 лет. Вместе с кабелями марки МФ применяют НЛФ, поскольку последний имеет схожие свойства.
Этот тип кабеля относится к сигнально-блокировочным. Минимальное количество жил – 3, наибольшее – 61. Показатели сечения тоже разные и могут быть 1 мм2 или 0,9 мм2. Изоляция индивидуальная из полиэтилена, а общая оболочка сделана из ПФХ. Выпуск СБВГ регулируется ГОСТ 31992-2012.
Предназначение кабеля – для подвижного кабеля. Подходит для соединения наружного и внутреннего типа. Используется на любом виде рельсового транспорта, в том числе троллейбусов. Подходит и для цепей управления и контроля. Изоляция провода сделана из резины. Оболочка выполнена из термопластичного пластиката ПВХ. Кабель сохраняет работоспособность при температуре от -50°С до +70°С. Выдерживает предельное нагревание жилы не более +80°С.
К достоинствам относят устойчивость к:
- изгибанию;
- вибрациям;
- закручиванию;
- нагрузке ударного типа.
Если прокладывать в одиночном виде, то кабель не будет являться распространителем горения. Срок службы зависит от условий работы и области применения. Например, если он эксплуатируется в системе с подвижными токоприемниками, то эксплуатация составит меньше 8 лет. Когда монтаж проводят фиксированный или в ограниченном помещении, то прослужит провод не меньше 20 лет. Токопроводящие жилы выпускают согласно ГОСТ 22483-77.
Данный тип провода предназначен для подвижного состава. Изоляционный слой выполнен из резины. Из нее же сделана и оболочка (только вид материала холодостойкий). В структуре используются круглые токопроводящие жилы из меди. Относятся к 4 классу, а выпуск регулируется ГОСТ 22483-77.
Данный вид кабелей подходит для:
- монтажа фиксированного, когда отсутствует контакт с дизельным топливом, смазочными материалами;
- установки с ограниченной подвижностью.
- для работы с подвижными токоприемниками.
Срок службы кабеля – 6 лет.
Данный тип кабеля нужен для электротранспорта. Используется для подвижного состава. Высокие характеристики изделия сделали его востребованным в области машиностроения. Ведь кабель невосприимчив к машинному маслу, дизелю. Провод наделен устойчивостью к озону. Умеет сопротивляться негативному воздействию осадков, пыли. Работает при температуре -50°С…+50°С и влажности не выше 95 процентов. Кабель не распространяет горение, поэтому при воспламенении тяжелых последствий не будет. Устойчив он к изгибанию, ударной нагрузке и вибрационной.